Kraftstoffeffizienz gesteigert

Um die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen und niedrigere Betriebskosten zu erreichen gibt der Hersteller DAF Weiterentwicklungen an seinem 12,9-Liter-Motor PACCAR MX bekannt.

Neue Kolben, optimierte Kraftstoffeinspritzung und ein einzigartiger, vollständig isolierter Auspuffkrümmer sorgen, so das Unternehmen, für einen wesentlich geringeren Kraftstoffverbrauch und somit auch für weniger CO2-Emissionen.
Die Erneuerungen wurden im Rahmen des DAF Advanced Transport Efficiency-Programms (ATe = verbesserte Transporteffizienz) durchgeführt.
Hierbei handelt es sich um eine breite Palette an Lösungen, die die Transportleistung steigern und gleichzeitig Auswirkungen auf die Senkung der Betriebskosten und der Umweltbelastung haben.

Der 12,9-Liter-Motor PACCAR MX wird in den Baureihen DAF CF85 und XF105 verbaut.
Der LKW-Hersteller legte bei der Optimierung des Motors seinen Schwerpunkt auf Maßnahmen, die den Verbrauch unter Teillast verbessern, da 80 % aller Lkw unter Teillast fahren.

Die Ausführungen des PACCAR MX-Motors mit einer Leistung von 265 kW/360 PS, 300 kW/410 PS bzw. 340 kW/460 PS verfügen nun über neue Kolben, die bessere Wärmeeigenschaften aufweisen und somit weniger Kühlung benötigen.
Dies bedeutet, dass eine kleinere Ölpumpe ausreicht, um maximale Effizienz und minimale Reibungsverluste zu garantieren.
Die Einspritzwinkel der Einspritzdüsen und das Motormanagementsystem wurden ebenfalls optimiert.

Der Anbieter stellt heraus, dass man als erstes Unternehmen in der Lkw-Branche die thermische Isolierung nicht nur für den Turbolader, sondern auch für den Auspuffkrümmer eingesetzt.
Eine verbesserte Luftregelung ist das Ergebnis, wodurch die Effizienz des Turboladers verbessert und somit die Verbrennung optimiert wird.
Die genannten Verbesserungen reduzieren den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen, je nach Anwendung, um bis zu 3 %.

Ferner schalten sich die Motore der Baureihen CF85 und XF105 nach fünf Minuten im Leerlauf automatisch ab.
Neben dem nun optionalen 16-Gang-Getriebe wird auch ein leichteres 12-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig angeboten, damit der Antriebsstrang noch besser an die jeweilige Anwendung angepasst werden kann.
Das hohe Drehmoment Motors sorgt dafür, dass ein 16-Gang-Getriebe nicht zwingend erforderlich ist.

Darüber hinaus bietet das neue Handschalt-Getriebe auch bei den Ausführungen mit 375 kW/510 PS die Direct Drive-Option, die eine geringere Reibung und somit einen höheren Wirkungsgrad sicherstellt.

Der Geschwindigkeitsbegrenzer bei den Baureihen CF 75/85 und XF 105 wurde serienmäßig auf 85 km/h eingestellt, da sich damit eine Kraftstoffersparnis von 2 bis 3 % besonders im Fern¬verkehr erzielen lässt. Auf Kundenwunsch kann der Geschwindigkeitsbegrenzer aber auch auf 89 km/h eingestellt werden.

Eine weitere Neuerung ist das Automatikgetriebe AS Tronic-Lite, dessen Schaltmodus auf optimalen Kraftstoffverbrauch ausgelegt wurde.
Der Fahrer kann nur bei Geschwindigkeiten von unter 30 km/h manuell schalten, oder wenn er die MX Engine Brake verwendet; in allen anderen Situationen wählt die Elektronik den geeigneten Schaltpunkt.

Um das Fahren mit niedrigem Kraftstoffverbrauch zu erleichtern, werden auf dem Armaturenbrett-Hauptdisplay der Fahrzeugreihen CF und XF nun serienmäßig Informationen über den derzeitigen und bisherigen Kraftstoffverbrauch angezeigt.

Mai 2011